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(海波重科新聞報道)2020年7月14日,由海波重科參建的集雙高速東雙段DSL12標鋼箱梁制造安裝工程全線率先完成所有合同工程量,按期建成通車指日可待!集雙高速東豐至雙遼段起自遼源市的東豐縣,主要經(jīng)由遼源市、四平市、梨樹縣至終點雙遼市,是《國家高速公路網(wǎng)》規(guī)劃的鶴崗至大連高速集安至雙遼聯(lián)絡線,同時也是《吉林省高速公路網(wǎng)》的重要組成部分。
#集雙項目施工現(xiàn)場#
集雙高速東雙段DSL12標鋼結構工程主要包括敖卜互通、協(xié)力互通和紅旗互通的鋼結構部分,總噸位約為5398.83T。其中敖卜樞紐互通主線橋為(27+2*30+27)m連續(xù)鋼箱梁,梁高1.5m,左幅寬16.75~18.4m,為單箱三室兩側帶挑臂結構形式,右幅寬12.75m為單箱兩室兩側帶挑臂結構形式;A匝道、D匝道和協(xié)力樞紐互通XC匝道為(25+2*30+25)m 連續(xù)鋼箱梁,梁高1.5m,寬10m,為單箱兩室兩側帶挑臂結構形式;紅旗樞紐互通A匝道為(4*25)m連續(xù)鋼箱梁,梁高1.5m,寬17.5m為單箱四室兩側帶挑臂結構形式。
#集雙項目施工現(xiàn)場#
2018年10月,該項目順利完成了鋼箱梁首吊工作,其中敖卜互通均橫跨長深高速,協(xié)力互通XC匝道橫跨大廣高速,施工過程中既需保證高速半幅通車,還需保證過往車輛、施工人員的安全,施工難度極大,同時各聯(lián)段按照既定計劃實施存在較多變數(shù),工期保證難度極大。為保證項目順利完成,在海波重科現(xiàn)場負責人胡劍濤帶領下,克服種種困難,與甲方密切配合,制定合理的、切實可行的聯(lián)段安裝計劃和可行的交通疏導方案,以保證長深高速、大廣高速車流順暢,同時做好安全防護工作;合理安排梁段安裝順序,選擇最優(yōu)的吊車占位地點,提高安全性、減小安裝難度。
#集雙項目施工現(xiàn)場#
最終本項目于2019年6月完成了最后一片主梁合攏,歷時7個月,完成了全線鋼箱梁吊裝工作。隨著昨日全線率先完成所有合同工程量,按期完成各項節(jié)點目標,東雙項目平雙段12標已具備通車條件,全線其它標段也將相繼進入 “沖刺攻堅戰(zhàn)”,按期建成通車東雙項目指日可待。
集雙高速東雙段DSL12標鋼結構工程順利建成有利于通化市更好的參與東北亞經(jīng)濟的合作和發(fā)展對朝鮮邊境貿易,促進大連、丹東、集安、長白山旅游帶的形成和區(qū)域第三產業(yè)的加速發(fā)展。項目建成后將是集安市對外聯(lián)絡的唯一一條高速公路,為國內外游客前往集安市境內景區(qū)旅游、觀光的交通條件將更加便捷、舒適和安全,同時對加強國防、鞏固邊疆、維護東北亞地區(qū)和平發(fā)展穩(wěn)定意義重大。海波重科也將一如既往、乘勢而上、順勢而為,為橋梁建設事業(yè)作出更大的貢獻。