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海波簡(jiǎn)訊丨熱烈祝賀海波重科承建的高鐵新城項(xiàng)目現(xiàn)已具備主跨鋼箱梁頂推條件
發(fā)布時(shí)間:2020/07/28 08:25:23瀏覽次數(shù):7465

(海波重科新聞報(bào)道)2020年7月27日由海波重科承建的高鐵新城快速路連接線(跨繞城高速)工程目前已完成主跨鋼箱梁頂推前期準(zhǔn)備工作,為本月末的項(xiàng)目頂推任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)!

 

 

據(jù)悉,高鐵新城快速路連接線是524國(guó)道的重要組成部分,也是蘇州市快速路東環(huán)放射線北延伸段,該項(xiàng)目采用全線高架+地面輔路的敷設(shè)形式,路線全長(zhǎng)約1.8公里,其中8#-11#為(33+65+37)m三跨等高連續(xù)鋼箱梁,主跨上跨繞城高速,梁高2.5m,橫斷面為單箱三室結(jié)構(gòu),總寬度26m,總重量2051噸。 

#導(dǎo)梁吊裝#

海波重科項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李振宇告訴記者,高鐵新城快速路連接線(跨繞城高速)工程,鋼箱梁采用三跨等高連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu),跨徑為(33m+65m+37m),單箱三室斷面,主線橋標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挾?6m,鋼箱梁主跨跨徑65m(上跨繞城高速),行車道上無(wú)法架設(shè)支架;中跨9—10號(hào)墩縱坡為4%,由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境受限,采取由10號(hào)墩往9號(hào)墩下坡頂推,頂推部分鋼箱梁長(zhǎng)度較長(zhǎng),縱坡線型較大,存在較大施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),頂推施工難度較大;海波重科項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境,采用整體鋼箱梁頂推工藝進(jìn)行施工,采用10套超高壓液壓三維千斤頂施工,為控制頂推過(guò)程中鋼箱梁撓度,頂推時(shí)安裝 27m長(zhǎng)導(dǎo)梁。

#頂推前準(zhǔn)備工作#

高鐵新城快速路連接線是蘇州市快速路東環(huán)放射線的重要組成部分,是連接常熟至相城區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)工程。該項(xiàng)目的建設(shè),將促進(jìn)蘇州市北部組團(tuán)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、打造高效便捷的公路運(yùn)輸體系、完善城市快速路路網(wǎng)、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。下一步,海波重科將始終堅(jiān)持“管理重在細(xì)節(jié),細(xì)節(jié)決定品質(zhì),品質(zhì)影響未來(lái)”的管理理念,進(jìn)一步加強(qiáng)與各參建單位的協(xié)同配合,在狠抓安全的同時(shí),保質(zhì)量、抓進(jìn)度,確保主跨鋼箱梁頂推任務(wù)順利進(jìn)展。

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