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(海波重科新聞報道)2019年7月17日,在海波重科漢南分公司全體員工的共同努力下,平申線航道(上海段)整治工程葉新公路泖港大橋主橋鋼箱梁首個節(jié)段順利下胎,這是繼葉新公路泖港大橋主橋鋼箱梁總拼工程開始后的又一里程碑!
上午11時,隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下,重達240余噸的首個鋼箱梁節(jié)段由兩臺150噸自行式液壓平板車緩緩抬起,平穩(wěn)脫離總拼胎架并駛出廠房,標(biāo)志著首輪6個節(jié)段拼裝完成并正式下胎,轉(zhuǎn)入室外臨時存放區(qū)。
葉新公路泖港大橋主橋為舊橋拆除、新建新橋工程,由于老橋的歷史意義,業(yè)主單位對新橋的建設(shè)提出了較高的質(zhì)量要求。在此次首輪鋼箱梁下胎前,有關(guān)各方高度重視項目的進展和質(zhì)量情況,多次到海波重科漢南分公司總拼車間檢查指導(dǎo)工作,首輪鋼箱梁的施工質(zhì)量、箱梁線形、焊接質(zhì)量等均得到一致好評。為保證葉新公路泖港大橋主橋在業(yè)主要求的工期順利實現(xiàn)合龍,海波重科漢南分公司將繼續(xù)加強與各方的溝通聯(lián)系,保證工程進度,打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,樹立海波品牌。
平申線航道(上海段)整治工程葉新公路泖港大橋新橋路線全長1765m,主橋采用(47+63+225+63+47=445m)平行單索面鋼塔鋼箱梁斜拉橋,塔梁固結(jié)、塔墩分離體系。主塔采用等截面箱形結(jié)構(gòu),截面尺寸為2.5×4.5m,塔高60米。主梁采用扁平鋼箱梁+挑臂結(jié)構(gòu),鋼箱梁中心高3.5m,主跨橋面總寬38.5m,邊跨橋面總寬34.5m,總工程量9000余噸。上海泖港大橋采用整體節(jié)段制造、涂裝方案,由大型船舶整體運輸至橋位整體吊裝,現(xiàn)場邊跨鋼箱梁及鋼塔采用兩臺750噸大型履帶吊吊裝,中跨鋼箱梁采用四臺250噸橋面吊機整體吊裝。